RFID海關(guān)車輛自動(dòng)核放系統(tǒng)
2018-08-24
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海關(guān)是境內(nèi)與境外日益鏈接的橋梁和紐帶，為國(guó)家肩負(fù)著安全和防走私稽查的重任。隨著進(jìn)出口貿(mào)易總額的不斷擴(kuò)大，海關(guān)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸數(shù)量逐年增長(zhǎng)。采用高科技手段改進(jìn)海關(guān)通關(guān)作業(yè)方式，提高海關(guān)通關(guān)速度，加強(qiáng)海關(guān)的監(jiān)管職能，具有重要意義和現(xiàn)實(shí)的緊迫性。
實(shí)施目標(biāo)
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對(duì)海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)的注冊(cè)卡車和司機(jī)發(fā)放電子車牌與電子身份卡，根據(jù)安裝規(guī)定在車窗前檔風(fēng)玻璃上適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b電子車牌和司機(jī)電子身份卡座，建立注冊(cè)車輛和司機(jī)的身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)。
實(shí)現(xiàn)通關(guān)車輛自動(dòng)核放，大程度地減小車輛的通關(guān)時(shí)間，加強(qiáng)海關(guān)的監(jiān)管職能，改善通關(guān)工作環(huán)境，加大打擊走私的力度，提高車輛的通關(guān)管理水平。
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對(duì)海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)的注冊(cè)卡車和司機(jī)發(fā)放電子車牌與電子身份卡，根據(jù)安裝規(guī)定在車窗前檔風(fēng)玻璃上適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b電子車牌和司機(jī)電子身份卡座，建立注冊(cè)車輛和司機(jī)的身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)。
實(shí)現(xiàn)通關(guān)車輛自動(dòng)核放，大程度地減小車輛的通關(guān)時(shí)間，加強(qiáng)海關(guān)的監(jiān)管職能，改善通關(guān)工作環(huán)境，加大打擊走私的力度，提高車輛的通關(guān)管理水平。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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自動(dòng)核放系統(tǒng)包括車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、司機(jī)IC卡自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、H883／EDI系統(tǒng)、電子地磅系統(tǒng)、電子閘門系統(tǒng)等五個(gè)子系統(tǒng)。
■ 車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)：自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出境車輛的合法性，登記車輛進(jìn)出境記錄。
■ 司機(jī)卡自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)：自動(dòng)識(shí)別司機(jī)身份，判別司機(jī)進(jìn)出境的合法性，登記進(jìn)出境記錄。
■ H883/EDI系統(tǒng)：自動(dòng)讀取并判別報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)是否已經(jīng)海關(guān)審結(jié)；集中報(bào)關(guān)申報(bào)單數(shù)據(jù)是否已在海關(guān)預(yù)錄入。
■ 電子地磅系統(tǒng)：自動(dòng)采集車輛和貨物的重量，并與審報(bào)資料進(jìn)行核對(duì)。
■ 根據(jù)上述系統(tǒng)的綜合判別結(jié)果，執(zhí)行開啟或關(guān)閉閘門。對(duì)具備核發(fā)手續(xù)的車輛自動(dòng)放行；對(duì)布控和邏輯判別失敗或無(wú)底賬的車自動(dòng)報(bào)警。
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自動(dòng)核放系統(tǒng)包括車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、司機(jī)IC卡自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、H883／EDI系統(tǒng)、電子地磅系統(tǒng)、電子閘門系統(tǒng)等五個(gè)子系統(tǒng)。
■ 車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)：自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出境車輛的合法性，登記車輛進(jìn)出境記錄。
■ 司機(jī)卡自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)：自動(dòng)識(shí)別司機(jī)身份，判別司機(jī)進(jìn)出境的合法性，登記進(jìn)出境記錄。
■ H883/EDI系統(tǒng)：自動(dòng)讀取并判別報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)是否已經(jīng)海關(guān)審結(jié)；集中報(bào)關(guān)申報(bào)單數(shù)據(jù)是否已在海關(guān)預(yù)錄入。
■ 電子地磅系統(tǒng)：自動(dòng)采集車輛和貨物的重量，并與審報(bào)資料進(jìn)行核對(duì)。
■ 根據(jù)上述系統(tǒng)的綜合判別結(jié)果，執(zhí)行開啟或關(guān)閉閘門。對(duì)具備核發(fā)手續(xù)的車輛自動(dòng)放行；對(duì)布控和邏輯判別失敗或無(wú)底賬的車自動(dòng)報(bào)警。
工作流程
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進(jìn)出口企業(yè)首先通過(guò)海關(guān)電子口岸提前向海關(guān)申報(bào)電子信息，由海關(guān)電子口岸確認(rèn)并確立承運(yùn)人、收發(fā)貨人的委托關(guān)系。
在貨物實(shí)際進(jìn)出口時(shí)， 通過(guò)海關(guān)的5種電子設(shè)備聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)完成通關(guān)資料核驗(yàn)，執(zhí)行異常車輛和布控車輛的捕捉、報(bào)警、控制和正常車輛在口岸的放行手續(xù)。
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進(jìn)出口企業(yè)首先通過(guò)海關(guān)電子口岸提前向海關(guān)申報(bào)電子信息，由海關(guān)電子口岸確認(rèn)并確立承運(yùn)人、收發(fā)貨人的委托關(guān)系。
在貨物實(shí)際進(jìn)出口時(shí)， 通過(guò)海關(guān)的5種電子設(shè)備聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)完成通關(guān)資料核驗(yàn)，執(zhí)行異常車輛和布控車輛的捕捉、報(bào)警、控制和正常車輛在口岸的放行手續(xù)。
系統(tǒng)特點(diǎn)
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■ 獨(dú)特的雙卡跟蹤系統(tǒng)，對(duì)車輛和司機(jī)信息進(jìn)行同步識(shí)別，判斷出入境車輛的合法性，登記車輛入境記錄，對(duì)不合法車輛進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。
■ 讀寫器可讀取8米以外且時(shí)速達(dá)80公里的車輛，識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.97％。
■ 提高核放速度，每輛過(guò)關(guān)核放時(shí)間由1分鐘減到了5秒鐘以內(nèi)。
■ 標(biāo)簽具有獨(dú)特的防拆設(shè)計(jì)，一旦從車輛上拆下，電子標(biāo)簽立即無(wú)效，保證“一車一卡”。
■ 實(shí)現(xiàn)多個(gè)監(jiān)管部門的“一站式”核放。
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■ 獨(dú)特的雙卡跟蹤系統(tǒng)，對(duì)車輛和司機(jī)信息進(jìn)行同步識(shí)別，判斷出入境車輛的合法性，登記車輛入境記錄，對(duì)不合法車輛進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。
■ 讀寫器可讀取8米以外且時(shí)速達(dá)80公里的車輛，識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.97％。
■ 提高核放速度，每輛過(guò)關(guān)核放時(shí)間由1分鐘減到了5秒鐘以內(nèi)。
■ 標(biāo)簽具有獨(dú)特的防拆設(shè)計(jì)，一旦從車輛上拆下，電子標(biāo)簽立即無(wú)效，保證“一車一卡”。
■ 實(shí)現(xiàn)多個(gè)監(jiān)管部門的“一站式”核放。
設(shè)備介紹
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| 車輛電子標(biāo)簽 工作模式：可讀寫 可用數(shù)據(jù)區(qū)：216字節(jié)/752位（240位EPC碼，512位用戶數(shù)據(jù)區(qū)） 標(biāo)識(shí)符（UID/TID）：64位 工作頻率：860～960MHz/ 902～928MHz 符合標(biāo)準(zhǔn)：ISO 18000-6B/6C 讀取距離：0～18m (與讀寫器配置相關(guān)) 工作溫度：-20℃～+70℃ 適應(yīng)速度：60km/h 外形尺寸：86×54mm 封裝材料：PC工程塑料/紙質(zhì) 安裝方式：有透明雙面膠的一面貼于車輛擋風(fēng)玻璃上（可防拆） 典型應(yīng)用：不停車收費(fèi)，車輛出入管理 |
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| RFID讀寫設(shè)備 尺 寸:300×230×70mm 重 量:3.35kg 外殼材料:金屬 工作溫度:-20℃～+60℃ 儲(chǔ)存溫度:-45℃～+80℃ 工作頻段:902～928MHz 920～925MHz 符合標(biāo)準(zhǔn):ISO 18000-6B 讀取距離:0～10m（與標(biāo)簽及天線配置相關(guān)） 天線接口:2個(gè)N型接口 通訊接口:RS 232、10/100M Ethernet I/O 接口:2路光電隔離輸入、4路繼電器控制輸出 韋根接口:韋根26接口 操作系統(tǒng):Linux RF輸出功率:1W CPU平臺(tái):DSP 500MHz 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議:TCP/IP、DHCP、SSH、DNS API兼容:兼容原XCRF-500系列產(chǎn)品API，并有擴(kuò)充 升 級(jí):支持遠(yuǎn)程程序升級(jí) |
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效果分析
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■ 采用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人、車自動(dòng)識(shí)別，在海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮了重要作用，大大加快了進(jìn)出關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)貨運(yùn)車輛的核放速度，每輛車的預(yù)期通關(guān)時(shí)間可達(dá)到4～5秒。
■ 隨著海關(guān)車輛自動(dòng)核放系統(tǒng)應(yīng)用的普及，深圳海關(guān)已將該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步推廣到了海關(guān)過(guò)境旅檢車輛的核驗(yàn)通道中應(yīng)用，從而大大方便了深港兩地的人員過(guò)境。
智能交通管理系統(tǒng)已成功應(yīng)用于深圳海關(guān)和珠海海關(guān)。
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■ 采用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人、車自動(dòng)識(shí)別，在海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮了重要作用，大大加快了進(jìn)出關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)貨運(yùn)車輛的核放速度，每輛車的預(yù)期通關(guān)時(shí)間可達(dá)到4～5秒。
■ 隨著海關(guān)車輛自動(dòng)核放系統(tǒng)應(yīng)用的普及，深圳海關(guān)已將該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步推廣到了海關(guān)過(guò)境旅檢車輛的核驗(yàn)通道中應(yīng)用，從而大大方便了深港兩地的人員過(guò)境。
智能交通管理系統(tǒng)已成功應(yīng)用于深圳海關(guān)和珠海海關(guān)。
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